氮化技术疑问？
为什么国内的渗氮件技术要求上都注明不忍许出现白亮层，但国外的资料显示渗氮件中保留一定量的白亮层能提高工件的抗疲劳失效能力？次何解？ 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2013-11-12 08:24 编辑并非如此，国内氮化产品技术要求也有多种多样，我做的氮化产品上百种，大部分是国内的，几乎没有限制（不允许存在）白亮层的，恰恰相反，这些产品，一般都要求有一定的白亮层，如技术要求提出：白亮层厚度0.008~0.010的有之，0.010~0.020者有之,0.015~0.025者有之，≥0.010者有之。楼主所讲限制白亮层一般出现在航空件上
我做的几个系列出口件，一般对白亮层没有太大的要求，但有两家企业，对疏松（致密部分所占比例）和扩散层脉状组织要求很高 这个概念的差异应该来源于认识上的不同。 一般认为白亮层在有冲击、承载及咬合的零件上是不利的，会由于硬、脆发生疲劳剥落，但也有书中介绍，白亮层厚度在15或30（有些记不清）um以下时这种缺陷表现的并不明显，并且还能起到抗磨抗腐蚀作用，一般不做磨削处理。 一般情况下，压铸模的白亮层厚了，对使用寿命不利，容易出现剥落。 曾在热加工杂志上看到，硬氮化不需要得到白亮层；软氮化恰恰需要有白亮层。 汤大郎 发表于 2013-11-12 09:19
曾在热加工杂志上看到，硬氮化不需要得到白亮层；软氮化恰恰需要有白亮层。 ...
所谓硬氮化就是纯氨渗氮，现在已经用的很少了 猪掉地 发表于 2013-11-12 07:20
一般认为白亮层在有冲击、承载及咬合的零件上是不利的，会由于硬、脆发生疲劳剥落，但也有书中介绍，白亮层 ...
兄弟你说的很对白亮层在有冲击、承载及咬合的零件上是不利的，但能提高在高温环境下工作的零件的抗磨，抗腐蚀和抗疲劳能力。 雪影孤枫 发表于 2013-11-12 21:47
兄弟你说的很对白亮层在有冲击、承载及咬合的零件上是不利的，但能提高在高温环境下工作的零件的抗磨，抗 ...
是哦，我的意思是不适合服役于冲击和承载环境下。 雪影孤枫 发表于 2013-11-12 21:47
兄弟你说的很对白亮层在有冲击、承载及咬合的零件上是不利的，但能提高在高温环境下工作的零件的抗磨，抗 ...
白亮层能提高在高温环境下工作零件的抗疲劳能力么？ shaod 发表于 2013-11-13 20:34
白亮层能提高在高温环境下工作零件的抗疲劳能力么？
白亮层是指渗氮工件表层的ξ相、ε相和γ/相或其中的一相或两相所组成的化合物层,故又称为化合物层或化合层。工件渗层组织构成为：化合物层；向内为扩散层。其中以化合物层最为重要，其主要组成为Fe2-3N，它是提高耐磨性的可靠保证，同时它的抗蚀性也很好。扩散层主要作用是提高工件的疲劳强度，对增加细薄件的整体强度和弹性也有很大的作用。气体氮化形成ε相和γ,相混合的化合层(γ,相的含量取决于钢材的成份：钢中合金元素越少，γ,相占比例越高) 因此脆性大。当化合物层磨没了，扩散层就要起作用了！这原理就好比给弹簧件喷丸一样能使工件表面产生一种压应力从而提高工件的抗疲劳能力。
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