探伤中发现的裂纹，大家欣赏下

天字一号 · 发表于 2015-3-12 11:54:12

这是探伤中发现轴承内法兰出现的裂纹，下面这张图片，怀疑是裂纹，表面存在裂纹，而且内部的花键处感觉也有裂纹，后来把这部分切下来打磨后继续观察

切开后：

不过产生裂纹的原因正在寻找中，哈！

离别钩 · 发表于 2015-3-12 16:32:33

材料是否经历了高频淬火过程？

天字一号 · 发表于 2015-3-12 19:22:24

离别钩发表于 2015-3-12 16:32
材料是否经历了高频淬火过程？

厉害呀
表面一层硬化了
硬化层不算深

离别钩 · 发表于 2015-3-13 09:12:45

天字一号发表于 2015-3-12 19:22
厉害呀
表面一层硬化了
硬化层不算深

可能是由于花键根部层深太浅造成的裂纹，应该采用频率更低或双频的高频设备。

龟山淬火 · 发表于 2015-3-15 11:56:49

赞同。把淬火介质浓度提高点，或介质温度提高点。

风尘 · 发表于 2015-3-15 14:14:57

是不是高频的时候存在返工

天字一号 · 发表于 2015-3-16 08:04:29

风尘发表于 2015-3-15 14:14
是不是高频的时候存在返工

没有返工呀，而且出现裂纹的这部分，只有表面2MM硬化了，花键部分硬度没有变化

天字一号 · 发表于 2015-3-16 08:05:24

龟山淬火发表于 2015-3-15 11:56
赞同。把淬火介质浓度提高点，或介质温度提高点。

关键是花键部分没有淬火呀，只是外表面有2mm的硬化深度，而且是先淬火后拉的花键

天字一号 · 发表于 2015-3-16 08:07:04

龟山淬火发表于 2015-3-15 11:56
赞同。把淬火介质浓度提高点，或介质温度提高点。

出现问题后将淬火的零件重新检测一遍，没有发现这种现象

落水残阳 · 发表于 2015-3-16 16:02:18

天字一号发表于 2015-3-16 08:05
关键是花键部分没有淬火呀，只是外表面有2mm的硬化深度，而且是先淬火后拉的花键 ...

1、淬火后是否回火了？
2、你把开裂部分切下来之后，进行了打磨？为什么要打磨？
3、“内部的花键处感觉也有裂纹”，这是怎么感觉到的？

落水残阳 · 发表于 2015-3-16 16:02:59

花键部分的10条裂纹，有可能是磨削致裂。

天字一号 · 发表于 2015-3-17 08:00:40

落水残阳发表于 2015-3-16 16:02
1、淬火后是否回火了？
2、你把开裂部分切下来之后，进行了打磨？为什么要打磨？
3、“内部的花键处感觉 ...

1、淬火后立即回火。
2、使用线切割切的，如果不打磨切割部分的话，会影响观察，而且原来还想用酸腐蚀一下，看看裂纹的，所以打磨。
3、刚开始的时候，整体探伤，看的不是太清楚，只是发现内部花键处有亮线，并不确定，所以后来才把有问题的部分切开的，在进行局部探伤。
4、在磨削的时候只磨削外表面，内部的花键是一次成型的。
发现裂纹后，对所加工的零件进行的全检，在装配之前没有发现花键处存在裂纹的现象，奇怪的是，从试验机下来的一些轴承存在花键裂纹的现象。
目前从试验机下来的自产轴承，发现3件裂纹的，外购轴承，找了一件，花键处也存在裂纹，哎！！！

qibao9891 · 发表于 2015-3-17 23:06:11

本帖最后由 qibao9891 于 2015-3-17 23:07 编辑

估计是外表面残余压应力和花键槽底应力集中这两个因素共同作用造成的。如为迟发性裂纹，可能与局部应力集中作用下的氢富集有关。
以此可以考虑几方面改进：
修改工艺参数，减少外表面压应力。可以做为辅助措施。
改进花键槽底形状，可能限于标准无法施行。
最重要的是，改进花键成形工艺。
关注材料含氢量。关键因素通常不是它，关注一下就好。

不了解具体情况，个人胡说，切勿为凭。

腊月寒沫 · 发表于 2015-3-18 00:03:14

qibao9891 发表于 2015-3-17 23:06
估计是外表面残余压应力和花键槽底应力集中这两个因素共同作用造成的。如为迟发性裂纹，可能与局部应力集中 ...

此花键是与汽车球笼配套的渐开线齿，修改恐怕无望

qibao9891 · 发表于 2015-3-18 08:02:26

腊月寒沫发表于 2015-3-18 00:03
此花键是与汽车球笼配套的渐开线齿，修改恐怕无望

标准是不易改的，只能意淫一下。

天字一号 · 发表于 2015-3-18 11:11:35

qibao9891 发表于 2015-3-18 08:02
标准是不易改的，只能意淫一下。

感谢，最近做了一批旋转疲劳试验，都已经超过试验大纲要求，试验结束后检测了一些是否存在裂纹
花键处不存在裂纹。
还在继续做疲劳试验，要求10万转，径向载荷10KN，昨天有一件转了15万，不过由于温度高于45℃（设定温度，正常要求80℃）自动停机了
拆开轴承，沟道，钢球等目测还是完好的，探伤没有发现裂纹
继续做，把温度设定高一点，继续...

天字一号 · 发表于 2015-3-18 11:13:32

腊月寒沫发表于 2015-3-18 00:03
此花键是与汽车球笼配套的渐开线齿，修改恐怕无望

我感觉和我们装夹方式有关系，装轴承的工装貌似有点松动，在做旋转疲劳试验的时候，径向加载10KN，如果工装松动，会不会造成轴承最薄弱的地方出现裂纹呢？

腊月寒沫 · 发表于 2015-3-18 12:03:30

天字一号发表于 2015-3-18 11:13
我感觉和我们装夹方式有关系，装轴承的工装貌似有点松动，在做旋转疲劳试验的时候，径向加载10KN，如果工 ...

当然有影响，往往合格的跑成不合格了。同心度有测没？

天字一号 · 发表于 2015-3-18 13:50:27

腊月寒沫发表于 2015-3-18 12:03
当然有影响，往往合格的跑成不合格了。同心度有测没？

嗯，今天看固定轴承的芯轴有磨损！我感觉是芯轴松动了！
我会建议他们更换成一个和汽车一样的芯轴，可以和花键吻合的，这样试验更具有代表性。

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探伤中发现的裂纹，大家欣赏下

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